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  • 蘇博特新聞

    奮戰(zhàn)當(dāng)“夏”,渝昆高鐵云貴段建設(shè)“火熱”推進(jìn)

    2024-07-26

    連日來,全國各地迎來持續(xù)高溫天氣,熱浪翻滾,在渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)大坪隧道施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴、人員忙碌、如火如荼,建設(shè)者們不懼高溫、堅守一線,逢山開路,遇水架橋,全力推進(jìn)項目建設(shè),不斷取得新進(jìn)展,跑出了項目建設(shè)“加速度”。

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    渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆高鐵的重要組成部分,是貫徹落實新時代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。項目全長約699公里,共規(guī)劃設(shè)置21座車站,北起重慶樞紐,經(jīng)重慶市主城區(qū)、江津、永川等進(jìn)入四川省瀘州、宜賓,而后通過云南省昭通、會澤后進(jìn)入昆明樞紐昆明南站,橫貫滇、貴、川、渝等省市,編織出一幅跨越千山萬水的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

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    渝昆高鐵的建設(shè)是技術(shù)攻堅之路,河流眾多、地勢崎嶇、溝壑縱橫,沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,給建設(shè)施工帶來不小挑戰(zhàn)。由中鐵十八局集團(tuán)承建,我司參建的渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi),線路全長63.202公里,隧道占比92.5%,其中全線的重難點控制性工程—大坪隧道全長12.335公里,隧道穿越膨脹土地層、含煤地層和斷裂帶,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,工程風(fēng)險和施工技術(shù)難度國內(nèi)罕見。

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    針對特長隧道施工過程中水泥摻合料、石膏等原材料性能變化頻繁,細(xì)集料粒徑和級配波動大等難題,我司現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員針對不同性能的原材料及時調(diào)整速凝劑配方,改善水泥水化速度、微觀結(jié)構(gòu)和水化產(chǎn)物,以滿足現(xiàn)場施工和噴射混凝土的質(zhì)量要求,有效解決了隧道噴射混凝土回彈率高、早期強度低、低溫凝結(jié)時間長等問題,在確保施工質(zhì)量的前提下,有效降低了成本,縮短了工期,提高了隧道施工效率,為大坪隧道全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

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    渝昆高鐵全線建成通車后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系,成為我國西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。在項目后續(xù)建設(shè)中,我司技術(shù)團(tuán)隊也將全力以赴、沖刺攻堅,與其他參建單位一道,強化科技攻關(guān)、提供更好產(chǎn)品、做好技術(shù)服務(wù),用實際行動詮釋“工匠精神”,為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建成渝昆高鐵這條‘一帶一路’的便捷大通道保駕護(hù)航。

    (文/劉傳科)


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