為什么叉車屬具和叉車要分開(kāi)研發(fā)和制造，我們可以從世界叉車屬具行業(yè)的發(fā)展歷程中得到這個(gè)答案。 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，歐美叉車制造商基本選擇由專業(yè)的屬具供應(yīng)商提供產(chǎn)品和服務(wù)。而日本各叉車制造商，雖然保留了自身屬具業(yè)務(wù)，但實(shí)質(zhì)上基本是由其關(guān)聯(lián)的叉車屬具供應(yīng)商提供的OEM貼牌生產(chǎn)，同時(shí)，也大量采購(gòu)專業(yè)屬具供應(yīng)商的產(chǎn)品。之所以形成這樣一種格局，根本原因是因?yàn)楦鞔蟛孳囍圃焐陶J(rèn)識(shí)到： 其一，各叉車制造商可以獨(dú)立提供的屬具產(chǎn)品，在產(chǎn)品品類和服務(wù)都面臨著一定的局限性，難以很好地滿足自身客戶的需求，更難以跟進(jìn)市場(chǎng)需求的發(fā)展； 其二，叉車制造商各自發(fā)展叉車屬具業(yè)務(wù)，分散了企業(yè)的人力、資金、設(shè)備等資源，不利于集中精力發(fā)展叉車主業(yè)； 其三，即便部分叉車制造商保持各自的叉車屬具研制業(yè)務(wù)，但屬具業(yè)務(wù)只能面向自身已有的網(wǎng)絡(luò)銷售，無(wú)法讓更多的潛在客戶接觸和了解屬具，反而限制了叉車應(yīng)用范圍的拓展。 叉車屬具的專業(yè)化發(fā)展，可以保持對(duì)市場(chǎng)需求不斷細(xì)分的高度專注，迅速形成品類極其豐富的系列化產(chǎn)品和服務(wù)，滿足現(xiàn)有需求和發(fā)展?jié)撛谛枨蟆?同時(shí)，叉車屬具的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)人力、資金、設(shè)備的高度利用，******限度降低產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制和生產(chǎn)成本，也可以有效實(shí)現(xiàn)服務(wù)成本的最低化和專業(yè)性的同步發(fā)展。

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